雪铁龙世嘉报废有116800元。根据查询相关信息显示雪铁龙世嘉报废时价格贵，有116800元 。该车属于新款C4世嘉的上市 ，现款世嘉即将面尝窢佰喝脂估拌台饱郡临停产
。风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满
，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身 ，能有效降低车辆行驶时的风噪
，能够降低燃油消耗和有害气体的排放。

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了 ，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事
，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达 、桑塔纳
、富康 ，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车
，富康的传承车型，雪铁龙世嘉 。

世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版
。当时法方对这台车注入的期望是非常大的 ，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉
，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论，也把三厢车型设计变的更加自然 ，所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的。

即使是PSA在国内最巅峰的时刻
，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背 。2013年，三厢车共交付了94625辆 ，而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆
，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计，只会凉的更快）
。

委托本次检测的是一位老客户哦 ，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋，是名标准的法系粉
，真名不便公布，就叫涛哥吧 ，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩
，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪 ，所以涛哥退一步表示
，行！就听阿哲你的，那我玩个老世嘉总可以了吧？

世嘉呢 ，是当年许多城市的出租车型
，虽然阿哲没有深入接触过，但从这一点来看的话 ，起码保有量不错
，后期养护和配件方面应该是不用太操心的，另外和公司里的法吹请教了下 ，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教
，可玩性极佳仅次于标致206。

所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了 ，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车
，表情明显不自然甚至显得非常抗拒，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁 ，不满的咕哝着
，无非就是什么不用看啦，车况好得很啊之类没营养的话 。

阿哲也不多废话 ，直接上手开始检测
，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢）?2.0L手动；超稀有的车型 ，阿哲在市场上几乎没看到过
。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征 。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比
，因为没有行情价
。

老规矩，绕车观察了一圈 ，发现瑕疵还是非常多，不过好在是黑色的外观
，不洗车就不明显，哈哈。

接着拿出仪器看一下车身漆面厚度 ，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故 。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右
，厚度160至400um说明有喷漆，厚度400um以上说明有过钣金喷漆
。

左A柱 ，数值为90
，为此车的标准数值，我们就以此数值为参考 ，但是仅是参考
，还要望闻问切。

翼子板上面的VTS有点要命了，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗 ，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的
，阿哲不得而知，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬 。

左前门的数值显示215 ，还好，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪
，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点 ，事实证明只是喷漆
，这个年限的车是可以理解的
。

这个位置叫左侧门槛梁里侧，如果这个位置动过的话 ，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车
，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

来到右后翼子板的位置，漆膜仪数值突然飙升至异常 ，无法量计
，这种情况阿哲一定是会特别注意的，因为切割的数值就不过如此 ，撞的位置可能比较深了
，希望里面可不要有事 。

但是残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的 ，检测显示右C柱里侧钣金修复，事故车是没跑了。

整个外观检测下来多处钣金喷漆
，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大
。

在涛哥在和卖家交流了的时候 ，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图
，当时人没事），此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去 ，再看看机舱的情况。

来到机舱
，这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装 ，和标致车型共用
，优点是皮实耐用，正时皮带寿命高达12万公里 ，但缺点也比较明显
，油耗偏高 。

首先来看机舱事故检测，分别为两个加强筋 ，两个纵梁，两个减震器座
，和铁制水箱框架，防撞梁 ，在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断
，检测下来没有问题
。

发动机舱线束日期也对上了，呦呵 ，目前来说还不错哦。

但是由于外观检测到机盖就有问题
，所以部位不可能没有问题，机盖的边口这种腻子开裂 ，掉漆是比较明显的 。

机盖相关的位置当然也逃不掉
，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢
。

机盖的拧动 ，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！

下面就是发动机了
，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了，阿哲欲言又止准备问两句 ，但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了
，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌 ，但还是坚持检测下去 。

旋钮和开关有虚位了
，除了些磨损也没什么异常，凭手感就能判断出是没有更换过的 ，是这个年限应有的状态
，不过安全气囊和安全带都是更换过的，毕竟事故还是比较大的
。

座椅螺丝没有拆卸 ，但是可以看出此车极度脏乱
，趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道，脑子里突然灵光一闪 ，以前修车的时候也遇到过这种情况啊
，后来换了汽油泵和碳罐就好了，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑 ，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟，这车没啥看头了 。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥
，表示理解
。

这台车的外观，机舱 ，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了
，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴 ，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情
，毕竟是二手车老司机了 。

今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心，涛哥叹气的说：可惜这辆世嘉了啊 ，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了
，特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同，但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了 ，看看欧美地区的那些老车养护的多好
。

好了
，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷 。我修车多 、读书少 ，写的不好，请大家多担待
。检车家
，愿做你最懂车的朋友！

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